হিথ্রো বিমানবন্দর সম্প্রসারণে কার্বন নির্গমনের খরচ এয়ারলাইন্সকে দেওয়ার পরামর্শ যুক্তরাজ্যের জলবায়ু উপদেষ্টাদের

যুক্তরাজ্যের হিথ্রো বিমানবন্দর সম্প্রসারণ করতে হলে এয়ারলাইন্সগুলোকেই বায়ুমণ্ডল থেকে কার্বন ডাই অক্সাইড অপসারণের পুরো খরচ বহন করতে হবে বলে জানিয়েছে ব্রিটিশ সরকারের জলবায়ু বিষয়ক উপদেষ্টা সংস্থা ‘ক্লাইমেট চেঞ্জ কমিটি’ (সিসিসি)। সংস্থাটি স্পষ্ট করেছে, এয়ারলাইন শিল্পকে তাদের নিজস্ব নির্গমন পরিষ্কারের দায়িত্ব না দিয়ে এই বিমানবন্দর সম্প্রসারণের অনুমতি দেওয়া সরকারের উচিত হবে না।

সিসিসি জানিয়েছে, বর্তমান নীতি বহাল রেখে হিথ্রোতে তৃতীয় রানওয়ে ও নতুন টার্মিনাল নির্মাণ করা হলে তা যুক্তরাজ্যের কার্বন বাজেট লঙ্ঘন করবে এবং ২০৫০ সালের মধ্যে নেট জিরো বা শূন্য নির্গমনে পৌঁছানোর লক্ষ্যকে অসম্ভব করে তুলবে। সংস্থাটির মতে, জলবায়ু প্রতিশ্রুতির মধ্যে থেকে সম্প্রসারণের একমাত্র উপায় হলো বিমান চলাচলে দক্ষতা বাড়ানো, জীবাশ্ম জ্বালানির বদলে টেকসই এভিয়েশন ফিউয়েল (এসএএফ) ব্যবহার বাড়ানো এবং স্থায়ীভাবে কার্বন অপসারণের খরচ বহন করা।

ক্লাইমেট চেঞ্জ কমিটির চেয়ারম্যান নাইজেল টপিং বলেন, এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রিকে সম্পূর্ণ নির্গমনের সমাধান করতে বাধ্য করে সরকারের আইন প্রণয়ন করা উচিত। সরাসরি অথবা কৃত্রিম উপায়ে বায়ুমণ্ডল থেকে কার্বন অপসারণের প্রযুক্তি কিনে এই নির্গমন পুষিয়ে দিতে হবে এবং এখানে ‘দূষণকারীই মাশুল দেবে’ নীতি প্রয়োগ করতে হবে।

বুধবার সরকারের কাছে জমা দেওয়া এক প্রতিবেদনে সিসিসি উল্লেখ করেছে যে, এসএএফ এবং কার্বন অপসারণের এই অতিরিক্ত খরচ সম্ভবত যাত্রীদের ওপরই চাপাবে এয়ারলাইন্সগুলো। এর ফলে ২০৫০ সালের মধ্যে স্পেনের অ্যালিক্যান্টেগামী একটি রিটার্ন টিকিটের দাম প্রায় ১৫০ পাউন্ড এবং নিউ ইয়র্কগামী টিকিটের দাম প্রায় ৪০০ পাউন্ড পর্যন্ত বাড়তে পারে। এই খরচ আগামী ২৫ বছর ধরে ধীরে ধীরে বাস্তবায়ন করা হবে।

তবে পরিবেশবাদী সংগঠনগুলো এই পরিকল্পনার তীব্র বিরোধিতা করেছে। ‘ফ্রেন্ডস অব দ্য আর্থ’-এর প্রচারক টনি বসওয়ার্থ জানান, অপ্রমাণিত প্রযুক্তির ওপর ভরসা করে বিমানবন্দর সম্প্রসারণের ঝুঁকি নেওয়া ঠিক হবে না। সাম্প্রতিক এক গবেষণার বরাত দিয়ে তিনি বলেন, কার্বন অপসারণ প্রযুক্তি দ্রুত কার্যকর হওয়ার সম্ভাবনা কম এবং হিথ্রো সম্প্রসারণ থামানোই জলবায়ু লক্ষ্য রক্ষার একমাত্র নির্ভরযোগ্য পথ।

প্রতিবেদনে আরও দেখা গেছে, ঘন ঘন বিমানে ভ্রমণের প্রবণতা প্রধানত ধনীদের মধ্যেই সীমাবদ্ধ। ২০২৪ সালের ন্যাশনাল ট্রাভেল সার্ভের তথ্য অনুযায়ী, যুক্তরাজ্যের মাত্র ৫ শতাংশ মানুষ মোট বিমানযাত্রার এক-তৃতীয়াংশ সম্পন্ন করেন। সবচেয়ে বেশি আয়ের গোষ্ঠীর মানুষ সর্বনিম্ন আয়ের গোষ্ঠীর তুলনায় চারগুণ বেশি বিদেশে ভ্রমণ করেছেন।

সিসিসির বিশ্লেষণের প্রধান জেমস রিচার্ডসন জানান, গত তিন দশকে এভিয়েশন খাতের অভূতপূর্ব বৃদ্ধির কারণে এটি এখন যুক্তরাজ্যে বিদ্যুৎ উৎপাদনের চেয়েও বেশি কার্বন তৈরি করছে। ১৯৯০ সালে যেখানে যাত্রীসংখ্যা ছিল ১০০ মিলিয়ন, ২০২৫ সালে তা বেড়ে দাঁড়িয়েছে ৩০০ মিলিয়নে। ২০৫০ সালের মধ্যে এটি এবং কৃষি খাতই হবে দেশের সবচেয়ে বেশি কার্বন নির্গমনকারী দুই খাত।

এই বিষয়ে হিথ্রো বিমানবন্দরের এক মুখপাত্র বলেন, হিথ্রোর সম্প্রসারণ অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ও নেট জিরো লক্ষ্যের মধ্যে দ্বন্দ্ব হতে পারে না, উভয়কেই ধরে রাখতে হবে। প্রমাণিত প্রযুক্তির প্রসার ঘটাতে তারা সরকার ও এভিয়েশন খাতের সহযোগীদের সাথে কাজ চালিয়ে যাবেন।

অন্যদিকে, শিল্প সংস্থা ‘এয়ারলাইন্স ইউকে’-এর প্রধান নির্বাহী টিম অল্ডারসলেড সিসিসির এই প্রস্তাবকে ব্যয়বহুল বলে সমালোচনা করেছেন। তিনি দাবি করেন, এতে বিমানের টিকিটের দাম সাধারণ মানুষের নাগালের বাইরে চলে যাবে এবং বিমান ভ্রমণ আবার কেবল ধনীদের বিলাসিতায় পরিণত হবে।

যুক্তরাজ্যের পরিবহন মন্ত্রণালয়ের পক্ষ থেকে জানানো হয়েছে, হিথ্রো সম্প্রসারণের যেকোনো প্রস্তাবকে অবশ্যই নেট জিরো লক্ষ্যের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে। পরিবেশবান্ধব এভিয়েশন ব্যবস্থার জন্য সরকার ইতোমধ্যে কোটি কোটি পাউন্ড বিনিয়োগ করছে, অন্যদিকে এই সম্প্রসারণ অর্থনীতিতে প্রায় ৪০ বিলিয়ন পাউন্ড যোগ করতে পারে এবং ৬০,০০০ স্থানীয় কর্মসংস্থান তৈরি করতে পারে।